國內汽車零部件需求方格局

汽車零部件廠家從目前國內汽配領域現狀看，目前國內的主流仍然屬于中小規模汽配經銷商，盡管在營業額方面看，該類業態的總量與特約維修站相當，但由于數量龐大，而且其產品價格低廉，因此往往能夠吸引大量價格敏感型車主。在銷售流向上，目前中小型汽配經銷商主要通過汽配城將產品分銷給各類汽車維修站，因此維修站的選擇直接決定了汽配城的市場規模。 國內汽車維修站主要包括以下幾類：

1.連鎖快修店或服務店：屬于新興業態，目前雖然并未占據主流，但發展迅速，尤其在汽車用品領域，隨著外資的大量涌入，該類業態在近年內的發展不可限量。在進貨渠道方面，這類企業相對比較正規，往往以批量化采購的方式來自大型汽配經銷商或OE廠家處。

2.特約維修站：特約維修站受限于相應品牌的管理，屬于整車廠家售后服務體系中的一員，因此有維護其品牌形象的責任。通常該類企業通過整車廠家的封閉體系或準封閉體系進貨，同時僅有少量進貨來自汽配城等流通渠道。隨著2002年以來，國內私家車的迅速普及以及各乘用車企業銷售渠道的日益完善該類業態所占比重也正在迅速增加；

3.普通維修企業：該類維修企業通常面向社會經營，主要服務對象為價格敏感度較高，維修技術要求相對較低的用戶。該類維修站的進貨大部分來自汽配城等地，由于副廠件比例很高，因此質量往往難以保證；

4.公司附屬維修企業：該類企業往往隸屬于原有的國有大中型企業，通常是運輸公司、客運公司、大型工廠等。由于存在隸屬關系，因此該類維修站往往只維修母公司企業的相關車輛。但由于Z近幾年內國內企業外包潮流的出現以及大型國有企業的不斷改造，這類維修資源將不斷被撥離并獨立經營，因此在幾年后該類業態所占比重將不斷降低，目前這類企業占國內維修資源大約25－30％的比例。從進貨渠道看，該類企業通常通過OE廠家、汽配城或特約維修站進貨，根據維修車輛的差異，進貨渠道也有所不同；

5.作坊式維修企業：目前國內機動車維修企業總量大約為32萬家，其中汽車維修企業大約為22萬家，其中有很大一部分比例屬于該類業態。由于該類企業技術含量低，服務水準差，因此業內口碑很差，通常僅服務于價格敏感度很高的企業，其進貨為汽配城；